Kelebihan dan Kekurangan kendaraan listrik - BEV

Ada beberapa keunggulan dari penggunaan kendaraan listrik (mobil atau motor listrik – Batttery Electric Vehicle (BEV)) dibandingkan dengan menggunakan kendaraan dengan mesin pembakaran dalam (bensin atau diesel – Internal Combustion Engine). Yaitu :

1. Biaya Kepemilikan, Operasional dan Perawatan Lebih Murah

Sebelumnya, memiliki kendaraan listrik memerlukan biaya yang besar, namun kini seiring perkembangan teknologi, maka biaya pembelian dan perawatan kendaraan listrik semakin murah. Kini baterai listrik sudah di produksi masal dan pemerintah juga memberikan insentif pajak untuk pembelian dan penggunaan mobil listrik sehingga total biaya kepemilikan kendaraan semakin rendah.

Pemilik Kendaraan listrik memiliki keunggulan bahwa mereka memiliki biaya operasional kendaraan yang lebih murah. Biaya penggunaan listrik untuk kendaraan listrik kira – kira sepertiga biaya pembelian bensin untuk kendaraan yang sama per kilometer.

Kendaraan berbasis baterai listrik (Battery Electric Vehicle – BEV) bergerak dengan mesin yang menggunakan energi listrik sehingga memiliki lebih sedikit komponen bergerak (moving parts) dibandingkan kendaraan berbahan bakar bensin atau diesel. 

Biaya service dan perawatan BEV relative lebih sedikit dan tidak ada biaya perawatan system pembuangan (exhaust), motor starter, system injeksi bahan bakar, radiator dan beberapa komponen lainnya yang lazim ada di kendaraan barbahan bakar bensin atau diesel, tidak diperlukan lagi karena tidak diperlukan dalam sistem kerja kendaraan listrik.

pada kendaraan listrik, baterai, motor penggerak, dan komponen elektronik yang berhubungan dengan rantai penggerak (drive train) kendaraan tidak memerlukan perawatan yang rutin. 

tidak perlu mengganti oli dan tidak ada cairan lain yang perlu diganti kecuali cairan pendingin baterai dan minyak rem (brake fluid). Motor listrik yang yang memutar roda memang menggunakan pelumas, namun sifatnya long life fluid yang tidak perlu diganti secara berkala.

Sistem rem pada kendaraan listrik memerlukan perawatan yang lebih sedikit dibandingkan sistem rem pada kendaraan konvensional karena rem pada kendaraan listrik menggunakan sistem pengereman regenerative (regenerative braking). Yaitu sistem pengereman dengan mengkonversikan energi mekanis sistem menjadi bentuk energi lain yang dapat disimpan untuk kemudian digunakan kembali pada saat dibutuhkan. pada kendaraan listrik digunakan tipe pengereman degenerative elektrik yang menyimpan energi dalam bentuk listrik pada baterai. Sistem rem  ini juga meminimalkan energi terbuang yang banyak terjadi pada sistem pengereman konvensional.

Dengan hanya satu komponen bergerak – yaitu rotor/baling – baling, sistem kerja BEV relative lebih sederhana dan sangat kuat. Secara sederhana, anda hanya perlu merawat rem, ban dan suspensi kendaraan BEV, kira- kira demikian. sehingga anda tidak perlu sering–sering membawa kendaraan listrik ke bengkel service.

2. BEV lebih ramah lingkungan

Dengan menggunakan kendaraan listrik, anda membantu mengurangi polusi udara yang berbahaya, yaitu dari pengurangan emisi pembuangan bahan bakar kendaraan bensin/diesel. Kendaraan listrik mengeluarkan emisi minimal atau relative nol emisi karbon dioksida.

Jika anda menggunakan energy terbarukan untuk mengisi daya kendaraan listrik anda maka anda dapat mengurangi emisi rumah kaca lebih besar lagi. Misalnya jika anda mengisi daya kendaraan listrik dengan sistem daya energi matahari (solar PV system) pada siang hari daripada menggunakan listrik dari PLN).

Energi listrik yang digunakan dapat dihasilkan dari penggunaan sumber energi terbarukan seperti angin, tenaga air dan tenaga matahari.

Kendaraan listrik dibuat lebih ramah lingkungan daripada kendaraan listrik konvensional karena baterai listrik yang digunakan dapat di daur ulang (recycle).

Dengan menggunakan kendaraan listrik anda dapat mengurangi emisi karbon ke atmosfer dan zat polutan lainnya sehingga dapat menjaga kelestarian dan kualitas lingkungan kita. Kualitas udara yang lebih baik juga akan mengurangi biaya yang diperlukan untuk mengatasi polusi udara. 

3. Mengurangi penggunaan bahan bakar bensin atau diesel

Dengan menggunakan kendaraan listrik, maka tidak perlu membayar bensin yang harganya relative lebih tinggi dibandingkan biaya penggunaan listrik. Harga atau tarif listrik juga relative lebih stabil dibandingkan dengan harga bahan bakar minyak (bensin, diesel). Jadi penguna BEV tidak perlu khawatir harga bahan bakar dapat naik tinggi secara tiba – tiba.

Memiliki kendaraan konvensional juga berarti anda sangat tergantung pada pom bensin sebagai sumber mengisi bahan bakar kendaraan anda, jika anda menggunakan kendaraan listrik maka kendaraan anda dapat di isi dayanya dengan menghubungkan kendaraan pada sumber listrik di rumah, dengan tenaga matahari atau solar panel, dll.

4. Perbaikan standar keamanan kendaraan

Temuan (studi) akhir – akhir ini menunjukkan bahwa beberapa fitur kendaraan listrik dapat meningkatkan standar keamanan berkendara. Seperti kendaraan listrik memiliki pusat gravitas (centre of gravity) yang lebih rendah dibandingkan  kendaraan bensin/diesel sehingga BEV lebih sedikit kemungkinan nya (lebih jarang) mengalami terguling saat berkendara dibandingkan kendaraan bensin atau diesel.

Dengan berkurangnya komponen bergerak maka kendaraan listrik memiliki kemungkinan lebih sedikit mengalami kebakaran hebat atau ledakan, struktur bodi dan ketahanan kendaraan listrik dapat membuatnya lebih aman saat terjadinya benturan atau tabrakan.

Kendaraan listrik juga lebih senyap, minim getaran dengan akselerasi lebih cepat dibandingkan dengan kendaraan bensin atau diesel.

Mobil listrik juga mengalami prosedur pemeriksaan dan testing keamanan seperti mobil lainnya. Jadi jika terjadi kecelakaan, kendaraan listrik tetap aman, airbag dapat terbuka dan aliran listrik dapat dihentikan dari baterainya. Hal ini dapat mencegah anda dan penumpang lainnya dari cidera serius ketika berkendara.

5. Berdampak baik bagi Kesehatan

Menurut U.S. Environmental Protection Agency (EPA), partikel halus yang ditemukan pada emisi pipa knalpot kendaraan konvensional dapat menyebabkan kematian dini (baik akibat paparan jangka pendek maupun paparan jangka Panjang), dapat menyebabkan kerusakan kardiovaskular (serangan jantung, Stroke, penyakit jantung), dapat menyebabkan gangguan pernafasan (seperti memperburuk asma, peradangan, penyakit paru obstruktif kronis), dapat menyebabkan kanker, dapat menyebabkan gangguan reproduksi dan pertumbuhan.

Semua dampak pengunaan kendaraan konvesional ini dapat dikurangi seluruhnya dengan transisi ke pada pengunaan kendaraan listrik yang menggunakan energi bersih terbarukan karena kendaraan listrik tidak menghasilkan karbon dioksida, gas beracun atau asap.

Kekurangan menggunakan Kendaraan listrik

Walaupun bukti keunggulan kendaraan listrik sudah jelas terlihat, ada juga kelemahan berkendara kendaraan listrik yang perlu diketahui atau dipahami sebelum memutuskan membeli kendaraan listrik, yaitu :

1. Tempat pengisian bahan bakar listrik relatif masih sedikit

Stasiun pengisian kendaraan bertenaga listrik saat ini masih jarang atau sedikit dibandingkan SPBU kendaraan bbm.

Bagi masyarakat yang tinggal di daerah terpencil (rural), BEV untuk saat ini masih sulit diandalkan karena jarak tempuh BEV dan infrastruktur pengisian tenaga listrik nya yang masih terbatas.

2. Listrik tidak murah

Terkadang mobil listrik memerlukan pengisian daya listrik yang besar, sehingga dapat meningkatkan tagihan listrik anda.

3. Jarak tempuh yang pendek dan kecepatan yang rendah

Pada saat ini jarak tempuh dan kecepatan kendaraan listrik terbatas. Umumnya jarak tempuh mobil listrik saat ini adalah 150 – 200 km kemudian perlu di charge kembali. Namun kedepan nya akan lebih baik di mana jarak tempuh BEV ini akan semakin meningkat di masa depan. 

4. Waktu Pengisian daya yang lama

Ketika mengisi bahan bakar mobil BBM biasa hanya memerlukan beberapa menit namun pada saat ini mengisi daya kendaraan listrik memerlukan waktu 4 -5 jam hingga terisi penuh. Oleh karena itu anda memerlukan tempat pengisian daya khusus.

5. Kesenyapan sebagai kelemahan

Kesenyapan mobil listrik dapat berbahaya atau merugikan karena orang tidak dapat mendengar suara kendaraan listrik yang datang sehingga dapat menyebabkan kecelakaan.

6. Penggantian baterai mahal

Baterai kendaraan dapat berkurang daya simpannya (wear out), maka pada waktunya perlu dilakukan penggantian baterai. bergantung dari jenis dan penggunaan baterai listrik, sebagian besar produsen mobil memberi garansi daya tahan baterai listrik selama 5-10 tahun.

7. Harga kendaraan listrik masih mahal

Kendaraan listrik masih relatif mahal karena teknologi yang digunakan masih relative baru dan biaya pengembangannya masih tinggi.

Read More

Persiapkan Mobil Anda Sebelum Melakukan Perjalanan Jauh (mudik atau liburan)

Apakah anda berencana melakukan perjalanan jauh (mudik, bisnis atau liburan) dengan mobil pribadi? jika ia, pastikan kendaraan dalam kondisi baik dan siap digunakan agar aman dan nyaman di perjalanan. Untuk itu perlu dilakukan pemeriksaan ektra atas kendaraan anda. Berikut ini adalah beberapa komponen kendaraan yang perlu diperiksa saat hendak melakukan perjalanan jauh, yaitu :

1. Periksa cairan – cairan pada kendaraan (fluids)

Periksa cairan oli mesin, power steering, transmisi, gardan, coolant (radiator), minyak rem dan air wiper. Cairan oli ini sangat vital fungsinya yaitu untuk mengurangi gesekan antar komponen mesin pada kendaraan anda (oli mesin), memudahkan dalam memutar setir (oli power steering), memperhalus perpindahan gigi kopling (oli transmisi) dan memaksimalkan fungsi gardan dalam meneruskan tenaga putar yang dihasilkan mesin menuju ke roda kendaraan (oli gardan). Lihat buku manual kendaraan untuk mengetahui lokasi penampungan cairan tersebut. 

Perjalanan jauh membuat komponen kendaraan anda bekerja lebih keras apalagi jika kondisi jalan macet dan panas. Oleh karena itu kinerjanya harus dijaga salah satunya dengan oli yang prima. Pastikan jumlah oli cukup. Jumlah oli yang dibutuhkan biasanya tertulis di buku manual kendaraan dan levelnya terpampang pada sisi tabung penampungan oli. Pastikan jumlahnya di atas level minimum dan dibawah level maksimum. Cek juga apakah sudah waktunya mengganti oli kendaraan anda. Jika ia segeralah ganti oli anda. Jangan berfikir bahwa menambahkan oli baru sama baiknya dengan mengganti oli. Karena penambahan oli tidak menghilangkan lumpur atau kotoran dari oli yang mengendap di dalam mesin. 

Ketika mengganti oli lama dengan yang baru, ganti filter oli secara bersamaan. Mungkin ini terdengar tidak ekonomis karena biasanya filter oli dapat digunakan hingga dua kali penggantian oli mesin. Namun demi keselamatan dan kesehatan kendaraan jangka panjang ini adalah pilihan terbaik. Filter oli sendiri berfungsi menyaring kotoran pada oli sebelum di distribusikan ke seluruh bagian mesin sehingga oli dapat melindungi mesin dengan optimal (minim gesekan antar komponen mesin). 

Catatan : 

Jadwal ganti oli mesin, power steering, transmisi dan gardan bervariasi sesuai jarak (km) yang direkomendasikan oleh buku manual dan perawatan kendaraan. Sebagai patokan umum, penggantian oli mesin biasanya per 5.000 km atau 10.000 km tergantung kualitas oli yang digunakan. Oli power steering, transmisi dan gardan perlu di ganti setiap 20.000 km - 40.000 km atau setiap satu atau dua tahun sekali.

Jangan mengisi oli melebihi level maksimum yang tertera di penampungan karena oli dapat memuai saat terkena panas sehingga dapat menimbulkan masalah.

Gunakan tingkat kekentalan oli yang sesuai rekomendasi pabrikan kendaraan.

Pastikan menggunakan oli yang benar. Misal hanya gunakan oli power steering utk menambahkan oli power steering dan jangan gunakan oli transmisi untuk menambah oli power steering karena akan merusak power steering.

2. Periksa kondisi selang (hose)

Tekan selang dengan ibu jari dan telunjuk di daerah dekat klem (clamps) (disini biasanya titik lemah dari pemakaian selang). Selang yang baik akan tetap kuat dan lentur bila di tekuk. Lihat apakah ada retakan, sobekan dan kebocoran. Segera ganti pipa selang yang rusak.

3. Periksa tali Kipas (fan Belt)

Pada kendaraan biasanya terdapat beberapa fan belt, diantaranya untuk menggerakkan water pump (pompa air), kompressor AC dan pompa power steering. Pada mesin diesel bahkan ada fan belt untuk menggerakkan pompa vakum (untuk menghasilkan kevakuman). Cek kondisi fan belt yang dapat rusak seiring pemakaian karena panas, minyak, ozone dan abrasi. Perhatikan adanya retakan, sudah tipis, sobek, terbelah dan cek setelan ketegangan fan belt apakah sudah kendor. Ganti belt yang rusak atau getas karena usia pemakaian. 

4. Periksa filter udara dan filter AC

Supply udara yang bersih sangat penting untuk meningkatkan performa dan efesiensi mesin kendaraan anda. Lokasi filter udara ini biasanya berada di dekat mesin kendaraan. Keluarkan filter udara dan arahkan ke arah cahaya yang terang. Jika anda tidak dapat melihat cahaya menembus nya maka filter udara cukup kotor, perlu dibersihkan atau ganti. Filter udara harus dibersihkan agar tarikan mesin tetap kuat, bahan bakar tidak boros, suara mesin tidak kasar dan mesin tidak ngadat.

Cek juga filter udara di kabin kendaraan anda (jika ada), karena ini biasanya terlupakan saat perawatan (service). Filter ini harus dibersihkan untuk menyaring udara yang masuk ke kabin agar udara yang bersirkulasi tetap segar, sehat dan terhindar dari kuman penyakit dalam jangka panjang. Lokasi filter AC ini biasanya di bawah dashboard di sisi kursi penumpang.

5. Periksa Radiator

Radiator adalah komponen penting dalam sistem pendinginan kendaraan dan letaknya berada di belakang gril depan mobil. Lihat kondisi radiator melalui gril dan buka kap mobil, pastikan komponen radiator bebas dari kerusakan dan tidak ada benda yang menghalangi masuknya udara ke radiator. Cek cairan pendingin (coolant) pada radiator dan pada penampungan cadangan pastikan jumlahnya cukup minimal sesuai ketentuan ambang batas minimum  dan maksimum pada tabung penampungan. Tambahkan jika kurang. 

Air radiator adalah cairan khusus yang memiliki ketahanan ektrem terhadap panas.  Oleh karena itu disarankan menganti air radiator dengan cairan khusus tersebut, gunakan air biasa hanya dalam keadaan darurat. Level air radiator harus di jaga sesuai takaran yang di tentukan agar mesin tidak overheat. Masalah overheating ini sering terjadi, jadi harap di perhatikan. Untuk performa radiator yang optimal ganti air radiator mobil setiap 40.000 km.

6. Cek Kelistrikan dan aki (battery) kendaraan

Pastikan semua terminal dan kabel terpasang dengan baik. Pastikan tidak ada korosi. Jika aki memiliki tutup yang bisa di buka, cek isi cairannya apakah cukup (terutama di musim panas atau kemarau karena biasanya saat itu penguapan terjadi lebih cepat). Tambahkan cairan dengan cairan khusus aki secukupnya.

Aki harus di cek untuk memastikan funginya tetap optimal sehingga dapat menyimpan listrik dalam jumlah yang besar dan waktu yang lama. 

7. Bersihkan kaca mobil dan cek wiper kaca depan (windshield wiper) 

Pastikan kaca depan dan samping kendaraan anda bersih agar pandangan (visibilitas) jelas dan pengemudi dapat fokus melihat situasi jalan terutama di saat hujan. Pastikan air pembersih kaca pada tabung penampungan cukup. Periksa juga kondisi wiper plus wiper blade anda. 

Cek apakah wiper bekerja optimal (menyeka dengan bersih dan semburan air bagus merata), apa ada yang rusak atau ada karet bladenya yang sobek. Cek apakah ada bunyi tidak wajar pada saat menjalankan wiper. Cek apakah ada baret pada kaca di sekitar lokasi pergerakan wiper. jika wiper rusak atau sobek harap segera di ganti karena dapat merusak kaca (menyebabkan baret) dan tidak dapat menyeka air dengan optimal. 

8. Periksa kondisi dan tekanan udara ban

Cek tekanan udara ban termasuk ban cadangan. Pastikan tekanan ban sesuai rekomendasi dari produsen kendaraan. Hal ini agar kendaraan lebih stabil, jarak pengereman lebih baik, daya tahan ban lebih lama dan menghemat bahan bakar. Rekomendasi tekanan ban ini biasanya tertulis di stiker yang berada dekat pintu mobil pengemudi dan juga tertulis di buku panduan manual kendaraan. 

Cek kondisi fisik ban. Perhatikan tapak dan dinding ban. Apakah ada yang tidak normal seperti tertancap benda tajam, tapaknya tipis  atau botak, menggelembung (tidak rata), adanya retakan dan sobekan. 

Periksa kelayakan ban dengan menggunakan  koin atau tread gauge. Pastikan ketebalan ban masih minimal 1,6 mm. Jika tread ban kurang dari 2,5 mm pertimbangkan untuk segera mengganti ban tersebut. Pada perjalanan jauh ban cenderung mudah aus  dan cepat memanas yang dapat menyebabkan ban meletus pada ban yang sudah tipis atau gundul.

Rasakan juga saat berkendara. Apakah kendaraan menarik ke kiri atau ke kanan, berbunyi (dug – dug) konstan (sesuai kecepatan) saat mobil jalan atau Licin saat hujan, dll. 

Jika menemukan anomali tersebut diatas maka sebaiknya ban di periksa atau diganti.

9. Periksa kinerja sistem Rem

Periksa kinerja sistem rem, perhatikan apakah ada suara nyaring saat mengerem, rem tidak pakem (jarak pengereman lebih panjang dari biasanya), apakah ada getaran yang tidak biasa saat menekan pedal rem,  atau apakah mobil menarik ke arah tertentu saat pengereman, misalnya ke kiri atau ke kanan. Jika ia maka anda perlu memeriksa kampas rem dan minyak rem kendaraan.

Periksa dan bersihkan kampas rem (brake pads). Ganti jika kampas rem sudah tipis karena jika dibiarkan dapat menyebabkan gesekan pada piringan cakram rem (disk brake) pada roda mobil. Ketebalan kampas rem baru sekitar 12 mm, kampas rem perlu di ganti jika ketebalannya kurang dari 3 mm.

Periksa minyak rem. Minyak rem yang kotor atau kurang jumlahnya dapat menurunkan kinerja rem dan mengganggu keamanan dan kenyamanan berkendara. Agar performa minyak rem tidak menurun sebaiknya minyak rem diganti setiap 40.000 km atau dua tahun sekali. 

10. Periksa Lampu dan sistem penerangan kendaraan

Cek kelayakan lampu mobil. Periksa kondisi sambungan kabel dan kelayakan bohlam lampunya. Cek semua lampu seperti interior, lampu utama (head lamp), lampu rem (brake lamp), lampu tanda belok (turning lamp) dan lampu kabut (fog lamp). Pastikan semua berfungsi baik dan bersih sehingga dapat digunakan dengan terang maksimal. Ganti bola lampu yang redup atau rusak.

11. Periksa Shock absorber 

Shock absorber (lebih populer sebagai shock breaker) merupakan komponen kendaraan yang berfungsi untuk menyerap guncangan (oskilasi - gerakan naik turun oleh pegas) yang timbul selama perjalanan. Periksa apakah shock absorber dapat menyerap guncangan dengan baik dan apakah ada pantulan berlebihan saat melewati jalan bergelombang. 

Kondisi jalan dalam perjalanan jauh yang bervariasi sangat mempengaruhi keamanan dan kenyamanan berkendara. Pastikan shock absorber dalam keadaan baik agar kendaraan siap menghadapi berbagai kondisi jalan tersebut. 

12. Pastikan memiliki alat – alat yang diperlukan saat keadaan darurat 

Antisipasi atas segala kemungkinan buruk yang dapat terjadi. Siapkan peralatan yang diperlukan pada saat darurat (emergency) seperti map, senter, obeng, tang, kunci pas, alat medis (medical kit), alat pemadam kebakaran, reflector segitiga darurat, dongkrak, kabel jumper aki, hp plus charger, rompi reflektor untuk safety wear saat darurat, alat pemadam kebakaran portable. Pastikan alat tersebut berfungsi dengan baik.

Demikian checklist komponen kendaraan yang wajib di periksa sebelum melakukan perjalanan jauh. Bila anda menemukan item di atas dalam kondisi tidak baik maka segera service kendaraan ke bengkel kepercayaan anda. Pastikan anda mengganti suku cadang dengan yang asli dan sesuai spesifikasi kendaraan.

Jika semua komponen  sudah di cek dan dalam kondisi baik, berikutnya anda perlu persiapkan logistik (isi e-money untuk bayar tol plus cemilan di perjalanan), fisik dan mental untuk tetap fit dan fokus selama di perjalanan. Ok reader bankjim. I hope you have a safe and enjoyable trip. 

Read More

AC mobil Rusak, Mendadak tidak dingin ketika melaju di jalan tol

Beberapa hari setelah tahun baru 2016 kami bersama keluarga besar berencana berlibur dan menginap di daerah puncak - cisarua, Kami kemudian berangkat dari rumah sekitar jam 7.30 pagi agar tidak terjebak macet. Mulai dari pintu tol taman mini menuju arah ke bogor kondisi jalan cukup lancar. Kendaraan kami jalankan dengan stabil di kecepatan 60 – 80 km per jam. Dari taman mini sampai daerah sekitar sentul kondisi kendaraan masih normal dan ac mobil kami juga cukup dingin. Kondisi jalan tol yang lenggang setelah melewati bogor menuju ke ciawi akhirnya membuat saya menambah kecepatan kendaraan. Kendaraan di pacu sampai 100 km per jam dan terkadang lebih cepat ketika kondisi jalan tol benar – benar lenggang. Beberapa saat ketika kendaraan di pacu kencang, tiba – tiba kami merasa suhu udara di kabin kami menjadi panas dan pengap. Kemudian saya cek ac dalam posisi menyala dan blower ac dalam kabin tetap berhembus normal namun hembusan udaranya tidak mengeluarkan udara dingin, udara yang masuk adalah udara panas dari luar atau mungkin dari ruang mesin.

Saya mengurangi kecepatan dan mencoba mematikan ac dan kemudian menghidupkannya kembali tapi setelah beberapa kali dicoba hasilnya tetap sama ac mobil tidak dingin. Mulai was was, khawatir jika masalah ac ini dapat berakibat ke kinerja mesin mobil. Apakah bisa menyebabkan mesin overheat dan mesin kendaraan akan mati? wahhh gawat ini. Akhirnya saya menepi di sisi jalan tol untuk cek kondisi mesin, air radiator dan apakah ada indikator darurat lain yang muncul, ternyata tidak ada hanya masalah ac tidak dingin saja. Karena jalur liburan kami mendaki (ke puncak – cisarua) maka agar tidak khawatir kami coba menelpon teknisi dari tempat bengkel resmi kendaraan kami. Kami ceritakan kronologi masalah kami dan kondisi kendaraan kami saat ini. 

Berdasarkan analisa sementara dari teknisi ini masalah nya memang di ac kendaraan...dengan kondisi ac yang anginnya tetap berhembus (walau tidak dingin) berarti kemungkinan penyebab masalahnya adalah magnetic clutch sudah tidak berfungsi dengan baik. Kemudian kami konsultasi apakah masalah ini berpengaruh pada fungsi operasional mobil lainnya seperti mesin, rem atau radiator. Ini kami tanyakan agar kami dapat memutuskan apakah kendaraan layak untuk tetap menuju puncak. Teknisi menyarankan agar ac mobil segera di perbaiki namun menyatakan bahwa operasional mobil maupun fungsi lainnya tidak terganggu jadi kendaraan aman di pakai ke puncak. Berdasarkan pertimbangan saran teknisi tersebut dan pentingnya acara liburan keluarga yang sudah direncanakan kami memutuskan untuk tetap melanjutkan perjalanan ke puncak dengan kondisi ac dimatikan saja karena kami sudah sampai ciawi, kebetulan udara juga masih sejuk dan untuk acara keliling sekitar cisarua kami akan menumpang menggunakan kendaraan lain dari keluarga saudara kami.

Singkat cerita, alhamdulillah kami survive menjalani acara liburan dari perjalanan menuju, selama dan pulang ke rumah dari puncak – cisarua. Walaupun sempat terjadi saat – saat mendebarkan ketika hujan turun sekitar setengah jam di saat arah pulang ke jakarta, ternyata mengemudi tanpa ac di saat hujan sangatlah berbahaya karena udara di dalam kabin mobil lebih hangat dari udara di luar sehingga kaca bagian dalam berembun dan menghalangi pandangan. Solusinya safety driving dan kaca depan bagian dalam harus sering di lap oleh navigator saya yang duduk di depan.

Sampai rumah, hal pertama yang di ingatkan oleh keluarga saya adalah segera perbaiki ac mobilnya. Wah benar juga kalau berkendara di jakarta tidak pakai ac mobil mana mungkin bisa. Kembali saya hubungi bengkel resmi kendaraan saya dan minta dihubungkan dengan teknisi yang saya kenal. Saya melakukan booking service agar besok pagi ac mobil saya segera di perbaiki. Karena masih lelah kemudian saya bertanya apakah bisa service ac nya di rumah saya saja, wow ternyata di jawab bisa. mantap...kemudian saya bertanya estimasi harga total servicenya...ternyata total biaya service dan spare part cukup besar karena saya meminta agar sekalian dilakukan perawatan service ac mobil secara keseluruhan, tidak hanya bagian yang bermasalah saja (magnetic clutch). Biaya service ac yang ditawarkan kemudian saya terima..esok paginya montir service ac datang kerumah kami.

montir ac mulai memeriksa berbagai komponen ac mobil saya dan jadi ketahuan lah bahwa saya tidak pernah melakukan perawatan rutin ac mobil saya karena komponen AC terlihat kotor. Akhirnya saya akui selama sama memiliki mobil ini sampai saat ini (5 tahun) saya hanya service berkala sesuai buku petunjuk kendaraan saya dan belum pernah melakukan service rutin ac mobil saya. Gantian petugas ac nya yang kaget, sampai 5 tahun ac mobil belum pernah rusak itu termasuk bagus katanya...bisanya kendaraan usia 3 tahun kilometer mencapai 50.000 km sampai 60.000 km ac nya sudah akan bermasalah. Ini kendaraan saya sudah 85.000 km baru terkena masalah ac.

Berikut ini rincian tahapan penyelesaian masalah ac mobil daihatsu terios berserta penjelasannya dari hasil tanya jawab dengan montir selama pekerjaan berlangsung :

Langkah pertama yang dilakukan oleh montir adalah mengecek komponen ac dan kondisi freon. Hasil observasi komponen dalam keadaan baik namun ada bagian yang kotor dan perlu di ganti karena sudah usia dan di khawatirkan jika tidak segera di ganti akan bermasalah segera. Komponen yang disarankan diganti adalah katup ekspansi (expansion valve) dan filter drier. Level tekanan freon ternyata dalam kondisi baik tetap penuh tidak ada tanda kebocoran. Tetapi karena magnetic clutchnya bermasalah maka kompresor AC akan di bongkar dulu untuk mengganti magnetic clutch yang rusak yang posisinya menyatu dengan kompresor ac. Jadi tentu saat membongkar pasang ini freon ac akan terbuang dan perlu di ganti dengan freon yang baru. Kompresor ac masih dalam kondisi baik, mulus tanpa retakan ataupun karat. Alhamdulillah karena menurut montirnya jika bagian ini yang rusak (kompresor ac) biayanya akan lebih besar.

Bagian lain seperti kondensor, kipas (fan) ac di ruang mesin berfungsi baik dan blower ac di kabin berhembus normal.

Langkah kedua adalah mengecek kondisi magnetic clutch, montir mulai mengetes fungsi magnetic clutch pada daihatsu terios saya dengan menggunakan alat test meter (saya tidak tahu nama alatnya) yang dihubungkan dari aki mesin ke magnetic clutch. Menurut montir jika magnetic clutchnya masih bagus pasti bagian center piece nya akan bergerak (tertarik) saat diberikan arus listrik. Sebaliknya jika tidak tertarik (bergerak) maka magnetic clutch nya bermasalah.

Ok. sumber permasalahan ditemukan ternyata saat di test, center piece pada magnetic clutch tidak bergerak (tertarik) pertanda magnetic clutch sudah rusak dan perlu diganti. Kemudian mulailah montir membongkar blok kompresor ac dari ruang mesin sehingga dapat di copot magnetic clutch nya yang sudah rusak. Setelah magnetic clutch berhasil di pisahkan dari kompresor terdapat tulisan tahun produksinya di sisi center piece (clutch) magnetic clutch yaitu tahun 2010 berarti sudah 5 tahun itu barang. Lama juga ya. 

Setelah komponen magnetic clutch dipisah terlihat jelas bagian – bagian dari magnetic clutch yaitu center piece, pully dan spul magnet yang gosong dan berwarna kemerahan menunjukkan bahwa komponen ini dalam keadaan sudah aus.

Kemudian montir memasang kembali magnetic clutch pada kompresor ac. Pemasangan magnetic clutch ini harus presisi yaitu puli kompresor ac harus sejajar dengan puli mesin sehingga putaran v – belt yang menjadi konektor penghubung keduanya menjadi stabil. Hal ini penting karena jika pemasangan tidak sejajar maka putaran menjadi tidak normal akibatnya puli menjadi panas dan komponen magnetic clutch lainnya cepat rusak dan mudah terbakar (konstleting).

Setelah bongkar pasang magnetic clutch selesai, montir mulai melakukan service perawatan ac lainnya. Yaitu komponen pertama yang di ganti adalah filter drier pada receiver drier. Filter drier ini berisikan pengering (silica gel) dan penyaring untuk menghapus moisture, asam dan kontaminasi lainnya,  filter drier ini berperan penting dalam sistem sirkulasi ac mobil karena berfungsi menyaring kotoran yang ada dalam sistem ac sehingga menghindari terjadinya karat pada komponen ac mobil. Untuk sirkulasi udara yang baik disarankan untuk mengganti filter ac ketika kendaraan menempuh jarak 20.000 km. Jangan sampai terlewatkan karena jika filter drier usang dan terlalu kotor maka alat ini tidak berfungsi lagi, sistem sirkulasi ac akan dipenuhi kotoran dan akibatnya kompresor akan rusak. Pada daihatsu terios lokasi filter drier ini ada di sisi kanan kondensor ac persis di depan radiator mobil.

Kemudian perawatan berlanjut ke bagian dalam kabin kendaraan, sistem sirkulasi ac yang ada di bagian dalam dasboard kemudian mulai di bongkar. Housing sistem sirkulasi ac beserta komponen ac seperti valve ekspansi, evaporator dan blower di copot dari dudukannya dan kemudian dibersihkan dengan air. Ternyata evaporator mobil saya sudah sangat kotor, kebayang dari sini udara yang saya dan keluarga saya hirup setiap hari. Alhamdulillah akhirnya sudah dibersihkan. Umumnya evaporator di bersihkan dalam jangka waktu 1 tahun atau 20.000 km dengan disertai penggantian filter drier. Setelah evaporator bersih, valve ekspansi diganti dengan yang baru. Bentuk valve ekspansi terios ini berbentuk persegi dan terpasang pada evaporator. Valve ekspansi ini berfungsi mengubah freon dalam bentuk cair menjadi gas dan mengatur banyaknya jumlah freon yang masuk ke evaporator sehingga mencegah terjadinya pembekuan.

Setelah semua komponen dibersihkan, komponen ac dipasang kembali ke tempatnya di dalam dashboard dengan rapi.

Montir kemudian mengisi kembali freon. Freon yang digunakan adalah freon dalam bentuk kaleng spray karena saya melakukan service ac di rumah, jika di bengkel tentu menggunakan freon ac dari tabung ac. Setelah pengisian freon sudah cukup jumlahnya, montir mulai melakukan pengetesan apakah ada kebocoran di sistem sirkulasi ac baik di bagian ruang mesin mobil maupun di dalam kabin mobil, Apakah magnetic clutch berfungsi dan terpasang sempurna, apakah ada suara – suara aneh di saat komponen ac tersebut bekerja. Temperatur suhu di dalam kabin pun di periksa dengan menggunakan alat pengukur suhu udara. Alhamdulillah semua sistem ac bekerja normal dan dari pengetesan suhu di depan kisi – kisi ac di konsul tengah kabin suhu udara yang keluar mencapai 8 derajat celsius.

Kerja montir dalam membongkar pasang kompresor ac mobil dari ruang mesin, membongkar pasang magnetic clutch dari kompresornya dan komponen bagian dalam ac di dashboard cepat sekali sepertinya sudah mengenal dengan baik kendaraan saya. Step – step nya terukur, presisi dan tanpa pengulangan ataupun kesalahan. sepertinya sudah terbiasa. Padahal waktu saya lihat dan pegang sendiri saja saya bingung ini gimana cara memisahkan magnetic clutch dari kompresor ac karena terlihat solid dan sudah menyatu. Saya sempat khawatir montir nya bekerja kasar sehingga saat memisahkan kedua komponen tersebut dapat merusak kompresor ac nya. Tetapi ternyata tidak. Kompresor tetap mulus dan utuh sampai saat kedua komponen berhasil dipasang kembali. Bravo.

Demikian pengalaman saya saat terjadinya masalah pada ac mobil yaitu ac mobil tidak dingin saat kendaraan melaju cepat di jalan tol beserta solusi perbaikan sekaligus perawatan service ac nya. Biaya perbaikan dan service ac ini total mencapai Rp 2.200.000,- dengan rincian Rp 1.500.000,- untuk biaya perbaikan magnetic clutch dan Rp 700.000,- untuk biaya perawatan service ac. Semoga artikel ini bermanfaat dan dapat membantu mengenal lebih dekat cara kerja komponen ac kendaraan kita.

Baca juga :
Sistem pendingin atau radiator pada mobil
Cara perpanjang STNK, pembayaran pajak 5 tahunan dan pembuatan plat nomor baru

Read More

Cara Menghemat Konsumsi BBM pada Kendaraan Anda

Jumlah konsumsi Bahan Bakar Minyak (BBM) berhubungan langsung dengan jenis kendaraan yang kita gunakan seperti city car, sedan, minivan, SUV atau pun truk. Semakin besar kendaraan yang kita gunakan tentunya kendaraan tersebut mengkonsumsi BBM yang lebih banyak dan sebaliknya. sebagai acuan, biasanya kendaraan kecil lebih hemat BBM di dalam kota dan kendaraan keluarga  bermesin diesel lebih ekonomis di jalan bebas hambatan atau tol.

Oleh Karena itu gunakan kendaraan yang hemat BBM. Pilihlah kendaraan yang paling efisien diantara kendaraan sejenis di kelasnya. Jika memungkinkan gunakan kendaraan hemat BBM berteknologi mutakhir bermesin hybrid, eletrik, hidrogen ataupun fuel cell. 

Namun terlepas dari jenis kendaraannya masih ada hal –hal lain yang dapat kita lakukan untuk menghemat uang konsumsi BBM dan sekaligus berupaya untuk mengurangi emisi CO2 dan polusi. Hal – hal tersebut adalah:

Lakukan Perawatan Rutin

Service. lakukan service atau perawatan berkala berdasarkan jadwal service yang telah ditentukan oleh produsen mobil sehingga kendaraan dapat beroperasi dalam kondisi optimal. Gunakan oli mesin sesuai spesifikasi yang direkomendasikan oleh produsen mobil. Bersihkan filter udara yang kotor.

Tekanan Udara Ban Mobil. cek tekanan udara ban mobil secara teratur dan saat akan melakukan perjalanan jauh. Tekanan ban yang kurang sesuai dapat meningkatkan konsumsi BBM. Tekanan udara ban yang direkomendasikan biasanya dapat dilihat di dekat area pintu di sisi pintu pengemudi. Di sini tersedia informasi tekanan udara ban yang direkomendasikan untuk penggunaan beban normal maupun pada saat beban maksimal.

Pemeriksaan Sebelum Beraktifitas

Kurangi beban yang tidak perlu. Beban tambahan berarti menambah beban komsumsi BBM. oleh karena itu jika ada barang – barang yang tidak diperlukan dalam perjalanan sebaiknya diturunkan dari kendaraan seperti box barang, tas berisi peralatan olahraga golf dll. Hindari juga penggunaan aksesoris mobil yang bukan bagian dari piranti keamanan utama seperti roof rack atau aksesoris lainnya karena hanya menambah beban kendaraan.

Rencanakan Perjalanan Anda. Cek informasi lalu lintas  ke lokasi tujuan agar dapat merencanakan jalur yang tercepat dan lebih sedikit hambatannya (seperti macet maupun road block). Jika kita menuju lokasi yang baru atau belum kita pahami maka pelajarilah rutenya agar tidak tersesat di jalan. Hindari rute yang macet dan jika waktunya memungkinkan hindari berkendara pada jam – jam sibuk dan di daerah yang lalu lintasnya padat. Atur perjalanan anda agar dapat perjalanan dapat mengakomodir beberapa keperluan dengan rute yang efisien, misalnya pada saat menjemput anak setelahnya menuju ke minimarket terdekat dengan sekolah anak untuk belanja keperluan rumah tangga.

Hindari pemanasan. Mesin kendaraan modern sebagian besar menggunakan sistem BBM direct injeksi yang tidak memerlukan lagi pemanasan dan karenanya kendaraan dapat digunakan hampir seketika.

Eco Driving berkendara di Jalan

Smart Driving. Berkendaralah dengan tenang, fokus dan tidak emosional apapun kondisi perjalanan anda. Tekan pedal gas secara halus dan awasi kondisi lalu lintas untuk menghindari pengereman atau akselerasi yang tidak perlu. Dan jika memang harus melambatkan kendaraan atau berhenti maka lakukanlah secara halus. Usahakan agar kendaraan berjalan terus karena posisi berhenti dan kemudian jalan (stop and Go) yang sering mengkonsumsi BBM lebih banyak dari pada saat kendaraan berjalan terus.

Kurangi Penggunaan AC. Pada kecepatan rendah AC meningkatkan penggunaan BBM, pada kecepatan tinggi tingkat penggunaanya terhadap BBM tidak terlalu terlihat. jadi jika berada di daerah yang berhawa sejuk atau di pagi hari biasakan mematikan AC dan menggunakan ventilasi udara dari luar ke dalam kabin.

Matikan Instrumen Tambahan. Penggunaan listrik dari berbagai instrumen elektronik tambahan meningkatkan penggunaan BBM karenanya matikanlah perangkat eletronik seperti video player, pemanas kaca belakang, matikan penghapus embun lampu depan dan lampu kendaraan jika tidak diperlukan.

Berkendara yang stabil. Hindari berkendara secara agresif. Semakin cepat berkendara semakin banyak mengkonsumsi BBM. Jika memungkinkan berkendara stabil di kecepatan yang memberikan konsumsi BBM optimal yaitu di kecepatan 80 – 100 km/jam.

Jaga aerodinamis kendaraan. Tutup jendela dan sun roof jika kendaraan dalam keadaan jalan untuk mengurangi hambatan udara.

Baca juga : Taksi konvensional versus taksi berbasis aplikasi (online)

Read More

Cara Perpanjang STNK, Pembayaran Pajak Kendaraan 5 Tahunan dan Pembuatan Plat Nomor Baru

Tahun ini STNK dan dan Pajak Kendaraan saya (PKB mobil) sudah harus diperpanjang untuk Tahun yang ke 5 (lima). Untuk perpanjangan STNK dan pembayaran Pajak kendaraan bermotor usia 5 tahun ini perlu dilakukan pengecekan fisik dan penggantian plat nomor pada kendaraan. Jadi prosesnya perlu dilakukan di kantor SAMSAT yang memiliki fasilitas tersebut. 

Saya saat ini berdomisili di Jakarta Timur, maka tempat yang terdekat bagi saya untuk mengurus perpanjangan STNK, pembayaran pajak dan mendapatkan plat nomor kendaraan yang baru adalah di SAMSAT Kebon Nanas – Jakarta Timur (Kantor Dinas Pelayanan Pajak Provinsi DKI Jakarta, Kantor Bersama SAMSAT Jakarta Timur). Pengalaman proses pengurusan inilah yang akan saya bagikan untuk anda.

Karena hari yang saya pilih untuk pengurusan surat – surat ini adalah hari Jumat maka saya bersiap untuk berangkat agak pagi. Target saya sebelum salat Jumat dimulai STNK, Pajak Kendaraan dan Plat Nomor kendaraan sudah dapat diperoleh. Sampai di lokasi SAMSAT Kebon Nanas sekitar pukul 08:30 WIB. Walau cukup pagi ternyata di sini sudah ramai yang datang, parkiran mobil dan motor sudah hampir penuh.

Untuk informasi besaran pajak kendaraan bermotor di wilayah DKI Jakarta, anda dapat mengunjungi http://samsat-pkb.jakarta.go.id/INFO_PKB. Besaran pajak kendaraan bermotor dapat diperoleh dengan memasukkan nomor kendaraan. besaran pajak ini belum termasuk biaya administrasi STNK dan biaya administrasi TNKB (plat nomor).

Selanjutnya, dokumen - dokumen ini perlu disiapkan untuk proses administrasi :
-    STNK Asli
-    BPKB Asli
-    KTP Asli
-    Fotocopy semua dokumen di atas
-    Mobil atau Motor yang akan diperpanjang STNK nya.

Berikut ini tahapan prosedur perpanjangan STNK, pembayaran Pajak kendaraan dan Penggantian Plat nomor kendaraan.

Area Cek Fisik Kendaraan Bermotor

1.    Cek Fisik Kendaraan

Hal pertama yang harus dilakukan adalah Cek Fisik kendaraan anda. Lokasi Cek Fisik kendaraan ini berada di sebelah kiri gedung utama SAMSAT Kebon Nanas. Namun karena arus kendaraan dibuat 1 arah maka untuk menuju ke area Cek Fisik anda harus memutar melewati belakang gedung utama SAMSAT. Yaitu dari pintu masuk kompleks SAMSAT anda langsung menuju ke kiri melewati area parkir lalu memutar belakang gedung utama SAMSAT sampai ada plang petunjuk lokasi Cek Fisik untuk mobil dan motor. Setelah melihat plang tersebut saya langsung menuju lokasi cek fisik mobil dan mengantri di belakang mobil lainnya yang akan melakukan Cek Fisik juga. Proses Cek Fisik ini meliputi pengecekan kelengkapan kendaraan dan penggosokkan nomor rangka dan nomor mesin kendaraan anda. Proses ini dilakukan oleh petugas khusus yang ada di area ini. Setelah selesai anda akan memperoleh lembar Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor yang sudah di terdapat stiker yang sudah tercetak gosokan nomor rangka dan nomor mesin kendaraan anda.

Petugas sedang melakukan Cek Fisik mobil

Lembar hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor

Proses Cek Fisik ini hanya berlangsung 10 Menit dan tidak dikenakan biaya, untuk sekedar tips biasanya sekitar Rp 5.000 – Rp 10.000.

Loket Cek Fisik

2.    Loket Pengesahan Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor

Setelah diperoleh lembar Hasil Cek fisik, maka parkirkan kendaraan anda di tempat parkir yang tersedia lalu bawalah lembar hasil Cek Fisik tersebut ke Loket pengesahan Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor, lokasi loket ini terletak persis di sebelah kiri tempat pemeriksaan Cek Fisik kendaraan anda tadi.

Lembaran Hasil Cek Fisik kendaraan beserta STNK asli kemudian diserahkan kepada petugas di loket 4 untuk dilakukan verifikasi, biaya di sini Rp 20.000. Silahkan menunggu dan anda kemudian akan dipanggil kembali oleh petugas di loket 5 untuk mengambil lembar Hasil Cek Fisik Kendaraan yang sudah di stempel dan sudah diverifikasi. (STNK asli anda juga dikembalikan kepada anda).

Loket Informasi dan Pengambilan Formulir

3.    Pengambilan dan Pengisian Formulir Perpanjangan STNK

Proses ini dilakukan di gedung utama SAMSAT. Oleh karena itu silahkan masuk ke gedung utama SAMSAT dan langsung menuju Pusat Informasi dan Pengambilan Formulir. Ambil formulir yang tersedia dan isi dengan biodata pemilik dan kendaraan sesuai poin – poin isian dalam formulir tersebut. Setelah formulir di isi, silahkan anda menuju bagian pengurusan administrasi. Di SAMSAT Kebon Nanas - Jakarta Timur lokasi untuk pengurusan kendaraan roda 2 ada di sisi kiri gedung dan untuk pengurusan kendaraan roda 4 ada di sisi kanan gedung.

Loket 1 Pendaftaran

4.    Loket 1 Pendaftaran/Penerimaan Berkas

Segeralah menuju ke loket 1 Pendaftaran/Penerimaan Berkas. Di sini anda akan diminta untuk melampirkan dokumen sebagai berikut :
-    STNK Asli
-    BPKB Asli
-    KTP Asli
-    Fotocopy semua dokumen di atas masing-masing 1 buah
-    Formulir Perpanjangan STNK
-    Lembar Hasil Cek Fisik Kendaraan Bermotor

Petugas kemudian akan memeriksa kelengkapan dan kesesuaian berkas tersebut di atas dan jika sudah sesuai maka akan diberikan nomor urut antrian untuk mengambil notice kuitansi pembayaran STNK, dan pajak kendaraan. Di sini asli STNK dan bukti pembayaran pajak yang lama akan di ambil sedangkan KTP dan BPKB asli anda akan dikembalikan.

Loket 2 Pengambilan Notice

5.    Loket 2 Pengambilan Notice

Silahkan menunggu di depan loket 2, nanti sesuai nomor urut anda akan dipanggil oleh petugas loket. Di loket ini anda akan menerima 2 Lembar kuitansi rincian pembayaran STNK dan pajak kendaraan bermotor beserta tunggakannya. Simpan kuitansi tersebut untuk mempersiapkan pembayaran di loket berikutnya.

Loket 3 Kasir

6.    Loket 3 dan 4 Kasir

Selanjutnya silahkan menuju loket 3 atau loket 4 (keduanya sama – sama loket kasir) untuk melakukan pembayaran STNK dan pajak kendaraan anda. Berikan 1 lembar kuitansi rincian pembayaran kepada petugas loket dan lakukan pembayaran tunai di loket ini. Lembar kuitansi akan diberi tanda lunas.

Loket 5 Penyerahan STNK dan TNKB

7.    Loket 5 Penyerahan STNK dan TNKB

Kemudian silahkan anda menunggu di loket 5 dan nama anda akan di panggil untuk untuk mendapatkan STNK dan bukti pembayaran pajak kendaraan bermotor yang asli. Untuk pengambilan plat nomor kendaraan anda akan diarahkan ke tempat pencetakan plat nomor yang berada di samping gedung utama.

Loket Cetak TNKB

8.    Loket Cetak TNKB

Berikan lembar kuitansi rincian pembayaran ke loket pencetakan TNKB yang berada di samping gedung utama, tepatnya loket ini berada di belakang loket cek fisik kendaraan bermotor. Silahkan menunggu plat nomor kendaraan anda selesai di cetak. Petugas akan memanggil sesuai nomor kendaraan anda dan menyerahkan 2 buah plat nomor (untuk di depan dan di belakang kendaraan). Harap berhati – hati karena cat plat nomor yang diberikan masih basah, ada baiknya anda menjemur dahulu plat nomor tersebut di sekitar lokasi tersebut agar plat nomor kering sempurna dan tidak rusak.

STNK dan Plat Nomor Kendaraan

Pada tahap ini STNK, bukti pembayaran pajak kendaraan bermotor (PKB) dan Plat Nomor asli sudah anda terima. Maka seluruh proses pengurusan sudah selesai. Semua proses ini selesai pada pukul 10.30 WIB jadi waktu proses sekitar 2 jam. Ini sesuai dengan target saya yaitu seluruh proses selesai sebelum salat Jumat.

Alhamdulillah semua proses cepat, profesional tanpa hambatan dan selesai mengurus sendiri tanpa calo. Yup, ada beberapa yang menawarkan jasa calo di sekitar lokasi tapi tidak saya hiraukan karena memang saya ingin mengurus sendiri.

Itulah pengalaman saya, jadi silahkan urus sendiri STNK dan pajak kendaraan bermotor anda. Prosesnya mudah dan cepat tanpa calo.

Baca juga :
Cara membayar pajak kendaraan bermotor yang terlambat lebih dari 1 (satu) tahun
Cara menghemat konsumsi BBM kendaraan anda 
AC mobil rusak, mendadak tidak dingin ketika melaju di jalan tol 

Read More

Sistem Pendingin atau Radiator pada mobil

Apakah fungsi dari sistim pendingin atau radiator pada mobil anda?

Untuk memahami fungsi dari radiator maka kita perlu memahami bagaimana mesin mobil anda bekerja. Secara umum mesin mobil anda menggunakan sistem pembakaran dalam (internal combustion system). Sistim ini bekerja dengan mengubah energi kimia dari bahan bakar (BBM) menjadi tenaga mekanis. Pada saat proses ini bekerja mesin akan menjadi panas.

Memang pada blok mesin terdapat oli mesin yang membantu mengurangi panas yang ditimbulkan oleh mesin namun ini saja tidak cukup (karena oli mesin berfungsi juga sebagai pelumas).

Pada penggunaan normal, semakin lama mesin akan semakin panas oleh karena itu panas yang semakin meningkat tersebut perlu dikeluarkan dari mesin untuk mencegahnya merusak komponen mesin dan menyebabkan overheating.

Untuk itulah sistim radiator pada mobil diperlukan, yaitu untuk mencegah mesin menjadi overheat (terlalu panas), fungsi lainnya adalah menjaga suhu mesin agar selalu stabil pada suhu tertentu dimana mesin dapat berfungsi optimal. Suhu kerja normal sebuah mesin antara 80-90 derajat celsius. lebih tinggi dari suhu ini mesin akan mengalami overheating. Namun suhu mesin juga tidak boleh dibawah suhu tersebut di atas karena bisa menyebabkan overcooling sehingga konsumsi BBM boros.

Ada dua macam sistem pendingin yang terdapat pada mobil yaitu:

1. Cooling liquid (pendingin menggunakan cairan)

Sistim pendingin berbasis cairan yang mengalir melalui pipa/selang dan menuju mesin (sambil menyerap panas/mendinginkan mesin) lalu meninggalkan mesin menuju radiator dan melepas panas ke udara.

Gambar : Sistem pendingin menggunakan cairan

2. Air cooling (pendingin menggunakan udara)

Pada sistim ini blok mesin ditutupi oleh sayap sayap alumunium yang mengarahkan panas yang ditimbulkan mesin keluar dari silinder mesin. Kemudian kipas kipas bertenaga besar mengalirkan udara melalui sayap alumunium ini dan pada akhirnya mendinginkan mesin.

Pada umumnya mobil masa kini lebih menggunakan sistim pendingin radiator menggunakan cairan (liquid cooled). Jadi kita akan lebih focus pada sistim ini.

Berikutnya sebagai tindakan pencegahan atau untuk mendeteksi kinerja sistim pendinginan mesin kendaraan,maka kita perlu memahami kondisi komponen sistim pendingin kendaraan secara lebih mendetail. yaitu:

     Slang Radiator

Slang radiator berfungsi sebagai jalur penghubung antara mesin dan radiator. bahan yang digunakan sebagai slang radiator adalah material karet yang dikombinasikan dengan anyaman nylon sebagai penguat. slang radiator ini harus mampu menahan air panas hingga suhu 100 derajat celsius.

seiring usia pemakaian slang radiator biasanya menjadi getas dan memudian mengeras sehingga slang pecah dan tidak mampu menahan tekanan air yang melintas.

  
     Reservoir Tank

Tangki ini berfungsi untuk mensuplai air radiator bila terjadi kekurangan atau sebaliknya merupakan wadah tumpahan air saat radiator bersuhu tinggi menuju reservoir tank. pada tangki terdapat indikator persediaan cairan pendingin biasanya berupa sepasang garis. yaitu garis pembatas minimum dan garis lainnya sebagai pembatas maximum. permukaan tertinggi cairan pendingin sebaiknya diantara dua garis ini. Reservoir Tank ini biasanya terbuat dari plastik keras. Namun tak selamanya bisa menahan air dengan suhu tinggi. Ada kalanya tangki bocor akibat retak.

Periksalah selalu tangki cadangan ini, apakah tangki dalam kondisi baik dan berisikan air radiator yang cukup.

Radiator

Letak radiator biasanya berada di belakang gril. radiator biasanya terbuat dari tembaga atau aluminium dan berbentuk seperti saringan dengan barisan kisi-kisi jalur air. Sistem kerjanya adalah air panas dari mesin dialirkan menuju radiator untuk didinginkan sebelum kemudian dialirkan kembali ke dalam mesin.

Seiring usia pemakaian dan adanya kesalahan perawatan, kisi –kisi jalur air pada radiator dapat bocor ataupun mampat dan menggangu sistem kerja pendinginan.

Sebelum dilakukan pemeriksaan, pastikan mesin dan radiator dalam keadaan dingin. Jangan membuka tutup radiator jika mesin kendaraan dalam keadaan panas karena tekanan udara yang masih tinggi dapat menyemprotkan cairan dan uap panas yang dapat melukai wajah dan tubuh kita.

Bersihkan kisi-kisi radiator dengan menyemprotkan air pada radiator dan bersihkan benda -benda yang menghambat aliran udara dari luar ke dalam radiator. secara fisik dapat di check apakah ada kebocoran pada radiator (slang, klem,penutup radiator) dengan melihat ada tidaknya tetesan cairan pendingin.

Biasakan memeriksa air radiator pada pagi hari untuk memastikan jumlah air tidak berkurang. Bila dalam sehari harus melakukan penambahan hingga 1 liter kemungkinan ada kebocoran pada radiator.

Thermostat

Thermostat berfungsi mengatur waktu pengiriman air dari dalam kepala silinder. Thermostat mulai bekerja/membuka ketika suhu air mencapai 85 – 90 derajat Celsius yang kemudian air panas dialirkan ke radiator.

Thermostat bekerja berdasarkan sensor tekanan mekanis (pegas) pada suhu tertentu air menghasilkan tekanan untuk membuka/trigger sensor mekanis pada thermostat.

Kesalahan umum terjadi ketika thermostat kerap dicopot dengan maksud mengurangi overheat. Padahal tanpa thermostat air yang belum didinginkan oleh radiator sudah terlanjur masuk ke dalam mesin dan sebaliknya air yang belum mencapai suhu ideal sudah terlanjur dialirkan ke radiator.

Contoh kasus ini adalah mesin kendaraan yang dipacu kencang dijalan tol sering overheat. Karena air yang belum sempat dingin sudah masuk kembali ke kepala silinder sehingga waterpump memompa air lebih cepat.

Kipas Pendingin

Kipas pendingin membantu radiator, bila hembusan angin dari depan sangat minim maka kipas mengambil alih fungsi pendinginan.

Teknologi kipas pendingin yang digunakan biasanya adalah viscous fan atau electric fan.

Viscous fan adalah kipas manual berpenggerak puli kruk as via belt. Disebut viscous karena bagian tengah kipas memakai sensor bi-metal. Semakin tinggi suhu di ruang mesin, semakin kencang pula viscous fan berputar. 

Electric fan digerakkan oleh motor listrik dengan sensor thermal dan menempel di belakang radiator. Kipas bekerja bila suhu mesinmencapai derajat tertentu. 

Periksa kipas pendingin mesin, pastikan putaran kipas berhembus ke arah mesin dan AC.

Kelemahan pada kipas adalah putaran dapat melemah sehingga suplai angin tidak cukup. Pada viscous fan hal ini bisa disebabkan bi-metal sudah afkir. Elektrik fan melemah karena kumparan pada motor listrik sudah rusak atau sensor thermal tidak berfungsi.
 

Radiator Coolant

Cairan ini memiliki titik didih pas untuk sistim pendinginan mesin. Cairan yang di racik dengan material kimia ini mampu menahan titik didih air biasa sehingga suhu di dalam kepala silinder bisa diredam.

Fungsi lain radiator coolant adalah melindungi logam radiator dan mesin dari efek korosi dan memiliki senyawa kimia yang mampu membersihkan kotoran seperti lumpur, sedimentasi dan zat kapur dari air yang bersirkulasi di radiator.

Ganti/kuras radiator coolant mobil anda dalam waktu 1 tahun sekali atau tiap 20.000 km.

Pompa Air (Water pump)

Pompa air adalah komponen yang menyalurkan air dari mesin menuju radiator dan sebaliknya. Perangkat bermaterial aluminium ini terletak di kepala silinder sekaligus sebagai gerbang (pintu air) dari mesin menuju radiator.

Meski tergolong slow moving parts dengan usia pemakaian hingga tahunan, pompa air bisa juga rusak. Penyebab rusak biasanya karena kualitas air atau coolant yang jelek sehingga bantalan atau laher kipas di dalam pompa menjadi rusak (korosi). Disarankan agar melakukan penggantian waterpump setiap tiga tahun sekali.

Sumber : Intisari dari berbagai artikel. 

Baca juga : 
AC mobil rusak, mendadak tidak dingin ketika melaju di jalan tol
Cara perpanjang STNK, pembayaran pajak 5 tahunan dan pembuatan plat nomor baru 

Read More